美国 OOG（超限货）物流操作规范（SOP）-伊美国际

适用部门：销售、客服、操作、工程、合规、财务

1. 目的

为规范美国 OOG（Out of Gauge）货物运输操作，统一识别标准、执行流程与风险控制要求，降低超限运输过程中的延误、违规、货损和索赔风险，提升项目交付稳定性。

2. 适用范围

2.1 本规范适用于以下业务场景：

海运 OOG 运输（Flat Rack / Open Top / Breakbulk）；
美国境内公路超限运输（Oversize / Overweight）；
涉及港口装卸、堆存、铁路/驳船联运的相关操作。

2.2 本规范适用于公司承接的进口、出口及美国内陆段联运项目货。

3. 术语定义

3.1 OOG（Out of Gauge）：货物尺寸或重量超出标准运输设备能力或法定道路限制，需采用专用设备、专项许可及专项操作方案。
3.2 Oversize / Overweight：依据州法规构成超尺寸/超重量运输。
3.3 Permit：州级超限运输许可文件。
3.4 Escort / Pilot Car：超限运输引导车。
3.5 Lashing Plan：绑扎加固方案。
3.6 Route Survey：路线勘察与可行性评估。

4. 职责分工

4.1 销售/客服：收集需求与技术参数、解释报价前提、传递风险提示。
4.2 操作团队：订舱、设备协调、节点执行与进度反馈。
4.3 工程/技术：图纸审核、重心与吊点校核、装卸及绑扎方案确认。
4.4 合规/法务：Permit 合规审查、条款审核、外部监管要求核验。
4.5 财务：成本复核、异常费用审核、项目结算支持。

5. OOG 识别标准

5.1 项目受理时必须取得以下信息：

单件/总件尺寸（长宽高）、毛重、重心位置；
可拆分性、吊点图、包装形式；
装货/卸货地现场条件（吊机能力、道路与地面承载）。

5.2 初步识别原则：

超出标准箱体能力或箱门尺寸，判定为设备口径 OOG；
超出州公路法定限制，判定为法规口径 Oversize/Overweight。

5.3 未取得完整参数前，项目不得进入最终报价与订舱确认阶段。

6. 报价与合同管理

6.1 报价应采用“条件性报价”模式，明确以下前提：

客户提供数据真实、完整、可执行；
Permit、护送、吊装、等待、改道等费用按实结算；
最终路线和时窗以审批结果为准。

6.2 报价至少包含以下费用项：
海运费、OOG附加费、码头操作费、绑扎加固费、吊机费、堆存费、拖车费、Permit费、Escort费、夜间/节假日附加费、保险费。

6.3 合同/委托书必须载明责任边界、索赔时效、证据标准及费用调整触发条件。

7. 操作流程（SOP）

7.1 询价与接单

收集技术数据包（图纸、照片、尺寸、重量、重心）；
初判设备可行性及法规合规性；
输出条件性报价与风险说明。

7.2 技术评审

完成图纸审核、吊装可行性评估、绑扎方案审核；
对高风险项目形成书面风险控制清单。

7.3 订舱与设备确认

向船公司提交 OOG 审批资料；
锁定 FR/OT/Breakbulk 方案；
确认截关、进港窗口、码头特殊要求。

7.4 Permit 与路线管理

按州办理 Oversize/Overweight Permit；
完成路线勘察（桥高、限重、施工、转弯半径）；
明确是否需 Escort/Pilot Car。

7.5 装货与在途控制

执行现场监装并留存影像证据；
严格按批准方案绑扎加固；
发生异常时按应急流程处置并同步客户。

7.6 交付与签收

卸货前进行安全复核；
签收时记录异常并拍照存档；
完成交付资料闭环与成本归集。

8. 安全与合规红线

8.1 未取得 Permit，不得发运。
8.2 未经批准，不得临时变更路线。
8.3 未按绑扎方案执行，不得离场。
8.4 关键节点必须留存可追溯证据（照片/视频/签字文件）。
8.5 重大异常必须在 30 分钟内完成首次通报。

9. 异常管理与应急

9.1 常见异常包括但不限于：Permit驳回、路线受阻、码头拒收、设备故障、天气中断。
9.2 处置流程：
发现异常 → 升级报告 → 临时控制（停运/改道）→ 客户通报 → 批准执行 → 复盘闭环。
9.3 重大异常须形成《异常事件报告》，纳入月度复盘。

10. 保险与索赔

10.1 OOG 项目建议投保专项货运险（含装卸风险）。
10.2 索赔证据应包含：装前/装后照片、绑扎记录、异常签收单、运输轨迹、沟通记录。
10.3 索赔按合同约定时效执行，超期视为无效申报（法律另有规定除外）。

11. 绩效与持续改进

11.1 建议 KPI：准点率、Permit 一次通过率、异常率、货损率、超预算率。
11.2 每月开展 OOG 项目复盘，输出改进项并更新本规范或配套模板。
11.3 同类异常连续发生两次以上时，应启动专项纠偏。

12. 附件（模板清单）

附件1：《OOG 技术参数采集表》
附件2：《条件性报价条款模板》
附件3：《路线勘察记录表》
附件4：《Permit 跟踪台账》
附件5：《现场监装检查表》
附件6：《异常通报模板》
附件7：《索赔证据清单》

13. OOG 界定标准（含单位换算）

说明：美国公路超限法规以“州”为主，以下为公司内部预判标准与常用行业阈值；实际执行以承运人、州 Permit 批复及路线审查结果为准。

13.1 基础单位与换算（统一口径）

1 inch = 25.4 mm
1 ft = 304.8 mm
1 lb = 0.453592 kg
1 kg = 2.20462 lb

13.2 海运设备口径 OOG（Container/Equipment OOG）

当货物（含必要垫木/绑扎占位）超出所选设备可用尺寸，即判定 OOG。
建议按以下“标准箱预判值”识别：

A) 20GP（常见内尺寸）

内长约 5,900 mm / 232 in
内宽约 2,350 mm / 92.5 in
内高约 2,390 mm / 94 in
门高约 2,280 mm / 89.8 in
最大载重（payload）通常约 28,000 kg / 61,700 lb（以箱东参数为准）

B) 40GP（常见内尺寸）

内长约 12,030 mm / 473.6 in
内宽约 2,350 mm / 92.5 in
内高约 2,390 mm / 94 in
门高约 2,280 mm / 89.8 in
最大载重通常约 26,000–28,000 kg / 57,300–61,700 lb

C) 40HC（常见内尺寸）

内长约 12,030 mm / 473.6 in
内宽约 2,350 mm / 92.5 in
内高约 2,690 mm / 106 in
门高约 2,580 mm / 101.6 in
最大载重通常约 26,000–28,000 kg / 57,300–61,700 lb

判定规则（设备口径）：

任一维度超出箱内或箱门可通过尺寸 → OOG
重量超过箱体 payload 或导致轴荷不可行 → OOG / 改方案（FR/OT/散杂）

13.3 美国公路法规口径 OOG（Oversize/Overweight 预判）

A) 尺寸预判阈值（常用）

超宽（Overwidth）

102 in = 2,591 mm（2.591 m）

超高（Overheight）

车辆总高 > 13 ft 6 in = 162 in = 4,115 mm（4.115 m）
注：部分州/路线可到 14 ft（4,267 mm），仍需许可核定

超长（Overlength）

超出州对组合车/挂车长度限制即为超长
由于州差异大，必须按州和路线核定

B) 重量预判阈值（常用）

联邦普通总重参考上限（无超限许可）

80,000 lb = 36,287 kg

单轴/串轴常见参考（需结合桥梁公式）

单轴约 20,000 lb = 9,072 kg
驱动串轴约 34,000 lb = 15,422 kg

判定规则（公路口径）：

任一尺寸超限或总重/轴重超限 → 必须进入 Permit 评估
未获 Permit 前，禁止排车发运

13.4 OOG 分级标准（建议写入审批流）

Level 1（轻度超限）

超宽 ≤ 150 mm / 6 in；或
超高 ≤ 100 mm / 4 in；或
总重超出普通上限 ≤ 2,000 lb / 907 kg
控制要求：标准 Permit + 常规路线审查

Level 2（中度超限）

超宽 151–600 mm / 6–24 in；或
超高 101–600 mm / 4–24 in；或
总重超出普通上限 2,001–20,000 lb / 908–9,072 kg
控制要求：专项路线勘察 + 时窗管理 + 可能引导车

Level 3（重度超限）

超宽 > 600 mm / 24 in；或
超高 > 600 mm / 24 in；或
总重超出普通上限 > 20,000 lb / 9,072 kg
控制要求：多部门会签、专项工程方案、强制应急预案、必要时警务协同

13.5 数据采集与复核标准（防错）

尺寸记录必须同时提供：

mm + inch（保留 1 位小数）

重量记录必须同时提供：

kg + lb（kg保留整数，lb保留整数）

统一计量基准：

尺寸按“含包装后最大外廓”
重量按“单件毛重 + 总毛重”

客户确认机制：

发运前签署《尺寸重量确认书》
数据变更触发重新报价/重新审图/重新许可